Rispetto all’anno precedente, quando a causa della pandemia di Covid-19 e del relativo lockdown, il traffico aereo ha subito un calo pari al -72,5% di passeggeri negli aeroporti italiani, il 2021 ha visto un parziale incremento del traffico con un aumento del 34% del numero di voli rispetto all’anno prima. Ciò ha chiaramente determinato anche un aumento del numero degli impatti. In tutto 1.617 eventi di wildlife strike sono stati registrati nel 2021; di questi 1.499 con uccelli (93%, incluse le specie non identificate) e 118 con mammiferi (7%). Di tutti gli eventi registrati nel corso del 2021 gli impatti multipli sono stati il 6% del totale, quelli con danneggiamento il 2%, gli impatti che hanno generato un effetto sul volo il 3% mentre le ingestioni nei motori sono state il 7%.

Vista l’entrata a pieno regime del sistema elettronico di segnalazione obbligatoria degli eventi di safety, denominato eE-MOR (migrato in ECCAIRS2 alla fine del 2021), è stato possibile migliorare ancora di più la qualità e la quantità dei dati di reporting, raccogliendo dati più numerosi, precisi, completi e quindi più rispondenti alla realtà. È per questo motivo che a partire dal 2017 i dati riportati dai gestori sono stati integrati da quelli registrati nel database eE-MOR/ECCAIRS2.

Il grafico mostra le specie o i gruppi di specie coinvolte nei wildlife strike.
Le segnalazioni di specie sconosciute sono prime nella classifica in quanto sono prevalentemente generate dai piloti, che a causa della velocità dell'aeromobile spesso non sono in grado di valutare o riconoscere la specie pur accorgendosi dell'impatto.
Un altro motivo per il quale si associano specie sconosciute ai BSRF è dovuto alla quota di impatto, prossimo o superiore ai 300 piedi. Infatti questi impatti generalmente avvengono fuori dal sedime aeroportuale rendendo impossibile il ritrovamento delle carcasse e quindi l'identificazione della specie.
Nella classifica delle specie conosciute per impatti degli ultimi anni si trovano la rondine/rondone, seguita da gabbiani e gheppi.

Confermata la massima incidenza di wildlife strike all'alba, con un picco alle 6:00 del mattino e con variazioni orarie legate alle stagioni. Questo corrisponde al periodo della giornata di massima attività degli uccelli selvatici.

Da maggio ad agosto l'aumento nella frequenza mensile degli impatti per le specie o i gruppi di specie è legato alla fase riproduttiva e quella immediatamente successiva con l'abbandono dei nidi da parte dei soggetti giovani.
La stessa posizione geografica dell'Italia offre abbondanti siti di nidificazione incentivati anche dalle recenti variazioni climatiche.

Nella foto sopra, le condizioni dell'erba a sud della pista e in prossimità della testata 30, ove è visibile la presenza di erba medica: questa appartiene alla famiglia delle leguminose, e risulta essere molto appetibile per molte specie di insetti e micromammiferi che a loro risultano attrattivi per la fauna.

All’interno del sedime aeroportuale di Forli si registrano diverse piantumazioni di alberi ornamentali e da frutto presenti in ristrette areei dentificate nella foto aerea sopra:
1. Alberi ornamentali e da frutto a sud della pista in zona TWR;
2. Arbusti spontanei a sud est della pista;
3. Alberi ornamentali a nord della pista presso la caserma dei Carabinieri e nelle sue vicinanze;
4. Alberi ornamentali a nord dell’Apron;
5. Alberi e arbusti infestanti a nord est della pista.

Le zone attrattive esterne da ritenersi a maggior rischio sono quelle individuate nelle immediate vicinanze del sedime aeroportuale a sud est entro i 3 km, in particolare:
•la Zona Speciale di Conservazione denominata “Meandri del Fiume Ronco” (ZSCIT4080006). Quest'area che comprende una serie di laghetti e le vasche di raccolta dell’acqua di un ex zuccherificio, consente lo stazionamento, soprattutto nel periodo invernale di varie specie di uccelli acquatici sia ardeidi che anatidi.
•In prossimità dell' Oasi di Magliano “ I fiordalisi Golf Club” sussiste un grande dormitorio di cormorani ed aironi negli alberi che circondano il laghetto.